Программируемое устройство индикации ПУИ РИКОМ

НАЗНАЧЕНИЕ

Программируемое устройство индикации ПУИ предназначено для выведения информации для машинистов поездов о графике и маршруте движения поезда.
Информация отображается в буквенном и цифровом виде на светодиодном табло информационном ТИ, которое может быть установлено в тоннелях и на станциях метрополитена.
По своим функциональным характеристикам заменяет ПУИ Б020-004.
Блоки БУ, БС, УР-ПУИ предназначены для работы в условиях кроссовых помещений метрополитена, табло информационное предназначено для использования в условиях платформ открытых станций или в тоннелях закрытых станций метрополитена.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Питание ПУИ осуществляется от сети переменного тока с номинальным напряжением 220 В – в диапазоне от 187 до 242 В.
ПУИ имеет устройство защиты для отключения питающего напряжения при его провале ниже 180 В или превышении 260 В.
Источником сигналов для ПУИ является статив автоведения СА, с которого на ПУИ поступает сигнал ФС (фактическая стоянка) и сигнал ИНФ, который включает в себя большое количество кодированных сигналов, выра-батываемых компьютером ВЦ.
Сигнал «ГРАФИК» - импульс, длительностью от 3 секунд (основная длительность) до 41,4 секунды (дополнительная длительность – 38,4 с). Каждые 40 мс дополнительной длительности сигнала соответствуют 1 секунде стоянки (16 минут = 960 секунд, 40 мс х 960 = 38,4 с).
Сигнал «ПЛАТФОРМА ОБОРОТА» поступает через 30 с ± 5 с после окончания сигнала ФС.
Сигнал «ПЛАТФОРМА ОБОРОТА» - импульс, длительностью от 3 секунд (основная длительность) до 4,4 секунды (дополнительная длительность – 1,4 с). Дополнительная длительность преобразуется в код конечной станции.
Информация на ТИ отображается в виде двух строк, пять знаков в верхней строке и два знака в нижней (смотри рисунок 10).
В верхней строке ТИ отображается время стоянки или отправки поезда в формате: 01 : 20 или    - 00 : 40
В нижней строке ТИ отображаются буквы, соответствующие названиям станций в формате: АВ, АК, НР, ЛН, ДП и т.д. (смотри таблицу 1) или □ (замкнутая рамка в виде прямоугольника), при мар­шруте движения поезда до конечной станции на данной линии.
Двоеточие в верхней строке ТИ при его работе светится постоянно.
Цвет свечения индикаторов ТИ  -  желтый.
Предусмотрена возможность изменения яркости свечения индикаторов с БУ.

УСТРОЙСТВО ОБЕСПЕЧИВАЕТ:

• приём сигналов ИНФ и ФС с СА, их декодирование и отображение на табло
  информационном ТИ;
• обработку сигналов по двум направлениям (по двум путям);
• отображение на ТИ времени стоянки поезда;
• отображение на ТИ времени задерживания поезда;
• отображение на ТИ конечной станции в виде буквосочетаний (см. Табл.1.);
• запись в БР даты, времени и значений следующих событий:
• отправление поезда;
• получение параметра «ГРАФИК»
• время стоянки поезда;
• получение параметра «ПЛАТФОРМА ОБОРОТА»;
• код конечной станции ККС («ПЛАТФОРМА ОБОРОТА»);
• включение питания ПУИ;
• включение питания БР;
• включение режима «ТЕСТ»;
• выключение режима «ТЕСТ»;
• коррекцию времени БР вручную и в составе системы единого времени с ретрансляцией сигнала на другие устройства;
• предусмотрена возможность подключения к системе сбора информации;
• включение на БУ режима контроля работоспособности ТИ и линий связи;
• отображение ККС на семисегментном индикаторе;
• отображение и выбор номера линии (ветки метро);
• отображение и выбор яркости свечения ТИ по командам с БУ;
• отображение состояния сигналов ФС, ИНФ, а также интервала ожидания ККС;
• отображение сигналов коррекции времени;
• отображение аварии ТИ или линии связи;
• отображение режима контроля.